Von diesem Standpunkt aus arbeiten wir gleichermassen an spezifischen Branchen-, sowie an Open-Source-Framework-Lösungen. Diese Herangehensweise bildet die Grundlage für ein integratives Arbeiten mit Partnern und Kunden und ermöglicht die Entstehung zukunftsträchtiger Plattformen wie Smartrail 4.0, die RCS-Systemfamilie und die SCION Workbench.

Flexibilität durch View-Grids, nahtlose Integration von Micro-Frontends, Applikationen über die URL einbinden: Die SCION Workbench ermöglicht, dass prinzipiell jede Web-Applikation integriert werden kann.

Die Applikation beschreibt in einem Manifest, wie sie mit dem Applikationsverbund interagieren möchte. Hierzu bedient sich die Workbench des Konzepts von Capabilities und Intents, auch bekannt aus dem Android-Umfeld.

Mit den Workbench-DevTools lassen sich sowohl der Applikationsverbund inspizieren als auch die Abhängigkeiten aufzeigen. Die DevTools sind als Micro-Frontend einfach einzubinden.

Als Contributor übernimmt mtrail neben der SBB AG Verantwortung für die Weiterentwicklung und Wartung der Workbench. Zusätzlich zur kontinuierlichen Erhöhung der Stabilität stehen Themen wie Theming, Responsive Design und Multi-Browser-Support auf der Agenda.

Mit der Mitwirkung bei der Entwicklung von RCS hat mtrail und die Schweizer Bundesbahn SBB AG das Transportmanagement-IT-System der Zukunft realisiert und transportiert aktuell 1,25 Millionen Reisende und 210.000 Tonnen Güter täglich. RCS hat als zentrales Verkehrsmanagement-System zentrale Bedeutung für die optimale Abwicklung des täglichen Schienenverkehrs in der Schweiz.

Das modular aufgebaute Dispositionssystem kontrolliert den Zugverkehr des gesamten Schienennetzes und kann aufgrund der offenen Systemarchitektur nach Bedarf und Anforderung skaliert werden. RCS macht es möglich, dass die Kapazitätsgrenzen des Bahnnetzes auch zukünftig ausgeweitet werden können. Das Zusammenspiel der RCS-System-Familie (RCS ADL, RCS Dispo, RCS ALEA, RCS HOT) meistert 100.000 Konfliktlösungen täglich und macht relevante Informationen für alle Beteiligten zentral abrufbar, wodurch Analysen und die davon abgeleiteten Massnahmen präziser umgesetzt werden können.

Die beachtliche Flexibilität und enorme Effektivität von RCS ist das Fundament einer kostenbewussten und nachhaltigen Mobilitäts-Lösung, die nach vorn denkt und den Mobilitätssektor weiterbringt. Viel weiter.

Denn das RCS-Modul Adaptive Lenkung (ADL) berechnet die optimale Geschwindigkeit, wodurch unnötige Stopps vermieden werden und das sehr energieintensive Wiederanfahren von Zügen ausbleibt.

Als Teil des Dispositionssystems erkennt ADL Konflikte von Zügen und bearbeitet die Zulaufoptimierung auf Knoten-Bahnhöfen. Die interne Kommunikation verläuft in Echtzeit: Der Disponent Bahnverkehr in der Betriebszentrale gibt die Fahrempfehlungen frei, welche umgehend an die Lokführer übermittelt werden. Die Empfehlung Grüne Welle ermöglicht dem Lokführer ein flüssiges Fahren, wodurch unnötige Halte vor roten Signalen vermieden werden.

Heute werden so täglich fast 1.400 Züge gelenkt und 136.000 Kilowattstunden pro Tag eingespart. Auf ein ganzes Jahr umgerechnet, entspricht dies dem Energieverbrauch von 12.500 Haushalten.

Für das weltweit einzigartige System Grüne Welle im Bahnverkehr – ADL erhielt mtrail und die SBB AG den Watt d'Or 2016 in der Kategorie Energieeffiziente Mobilität. Nach vier Jahren im Praxiseinsatz im gesamten Netz der SBB AG ist ADL immer noch das einzige C-DAS (Driver Advisory System), das alle Züge im Netz gleichzeitig lenkt und damit einen signifikanten Beitrag zum Klimaschutz liefert (Stromeinsparungen bis zu 71 Gigawatt pro Jahr und Reduktion von Feinstaub durch Vermeidung von unnötigem Bremsen).